各家航空公司结束合作的声明如出一辙，均表示是收到大量去哪儿网的旅客消费投诉，为了保障广大旅客的切身权益而做出这一决定。

而去哪儿、阿里旅行等后来兴起的OTA模式是平台模式，不依靠佣金，而是从各种代理商、航空公司处获得更优惠的价格政策和其他各类产品。去哪儿去年12月推出的“穿山甲计划”，更是让代理商通过竞价的方式来获得订单，机票价格将被不断压低，最终给依赖代理商的航空公司带来极大的营收压力。

年后，继南航和海航之后，另两家航空巨头国航与东航也宣布与去哪儿网暂停合作，并关闭重航在去哪儿网的旗舰店。而昨天，与去哪儿网断交的航空公司再次增加两家，天津航空以及祥鹏航空相继发布公告， 宣布暂停与去哪儿网合作。至此，与去哪儿网“断交”的航空公司已增加到8家。

机票业内人士表示，各航空公司暂停的是其在去哪儿网站上旗舰店的机票，但其他机票代理机构代理的机票仍在去哪儿网站上有售，因此对于旅客购票比价等几乎不受影响。但消费者在购买机票时，还是要仔细看清楚购票政策后再做决定。

2015年12月31日晚间，南方航空(600029,股吧)发布声明称，由于近期南航收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉，相关投诉涉及到用户购买南航机票时的价格及退改权益，对部分旅客的出行造成了影响，甚至使旅客了不必要的经济损失，南航决定即日起暂停与去哪儿网的商务合作，并关闭南航在去哪儿网的旗舰店。

青年报记者昨日在去哪儿网站查询发现，网站上确实仍有四大航空公司的机票在售，且售价与官网价格一致，退改签政策方面也与官网一致。如2月8日一张上海到的特价票，在官网上售价470，去哪儿网上的最低价也是470，退改签政策一样。

记者从业内人士处获悉，航空公司与平台方之间长期存在着机票销售渠道的矛盾。据介绍，目前国内机票销售渠道主要分为直销和分销两种，传统模式下，航空公司的机票都是依赖代理商，而非自己的销售渠道。目前OTA（Online Travel Agent）领域，携程、途牛等公司都是依赖旅客在线购票，通过购买机票的数量来拿到航空公司的佣金与后返励来盈利。

对消费者基本不会有影响

8家航空公司相继宣布“断交”

一位资深旅行者徐小姐告诉记者，她很早就发现，包括去哪儿网、阿里旅行等平台，可以搜到更有吸引力的特价票，但在订购后则会发现“不允许改期、不允许退票、不可签转”可。她的经验是，如果行程已经确定，可以考虑选择价格优先，而对于行程不那么确定的，可以在去哪儿网等平台上查询好机票机票价格，再到航空公司官网上看有没有同样价格的特价票，如果有的话，通过航空公司官网订购，在退改签等政策上可以更有保障。

青年报记者 晶刘春霞

之后，海南航空(600221,股吧)和首都航空（海航集团旗下）、重庆航空（南航子公司）也相继发布了声明 ，称收到大量在去哪儿网购票的旅客的投诉，因此决定自2016年1月1日起关闭海南航空去哪儿网旗舰店，旅客通过官网、APP等自有渠道购买机票。

昨天，又有两家航空公司宣布暂停与去哪儿网的合作。截至昨日，已有南航、海航、东航、国航，以及首都航空（海航集团旗下）、重庆航空（南航子公司）、天津航空、祥鹏航空8家航空公司与去哪儿“绝交”。机票业内人士表示，这一事件是航空公司与机票销售平台之间的博弈，对消费者购买机票几乎没有影响。

为航空公司与平台方的“博弈”

就在海航、南航宣布与去哪儿暂停合作的当晚，去哪儿网回应称双方是未能就机票展示排序问题达成一致，并表示在暂停合作期间，消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票。这意味着，即使航空公司不与去哪儿网合作，作为平台方，去哪儿依然可以通过平台上的各类机票代理商获得航空公司的票。

同时，以价格驱动之后，各种大大小小的代理商层出不穷，也导致票出了问题，却可能找不到代理，消费者很难，最后投诉到航司。虽然去哪儿等平台也多次表示，一直在努力通过各种方式进行监管、监督，但是很难从根本上解决问题。