《沪蓉豪华动卧最贵2330元引争议》一文，在春运即将到来之际，引发强烈反响。大部分观点认为，在春运一票难求的情况下，开出这样的低运力班次，实在是对资源的极大浪费。据记者昨日了解到的一则消息，似乎也给豪华动卧泼上了一盆冷水上海至北京的一趟动卧车取消高级软卧，5趟车中仅存一趟仍保留该席位，而这些仅存的高级软卧，也将在2011年1月5日被全部改造成普通软卧。

昨日，将去北京度假的徐小姐准备购买京沪动卧列车的高级软卧来回票，这样可以省去两晚住宾馆的时间和钱。但她到售票窗口买票时才知道，1月5日后，京沪动卧中的高级软卧将全部取消，今后什么时候开要等上级通知。而徐小姐如果要走的话也要赶紧买票，京沪动卧车昨日又有一趟车取消了高级软卧席位，昨日到1月5日间仅有一趟京沪动卧还有高级软卧可乘。

记者在铁道部客服网站余票查询系统看到，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧，21：25-21：45隔5分钟发一趟，第二天7：19-7：39 左右到达。历时9小时54分钟左右，票价分别为软卧655元/730元，二等座327元，高级软卧1300元/1470元。近几日普通软卧余票从100多到400多不等，有高级软卧席别的车次则剩余13张高级软卧票(高级软卧一般为每车次16张票)。

据了解，与沪蓉动车的配置相似，京沪动卧中的高级软卧也是两个席位一个包间，内有上下铺、双人沙发及衣柜。有市民笑称，上海到成都的豪华动卧最高票价开出2330元，相对于运行15个半小时的运程来说性价比不高，可能会变成“来回运铺位”的局面。

中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕介绍说，京沪动卧开行后，铁路部门有统计，春运期间可能上座率还可以，但平时淡季的时候，上座率不理想。照此下去，按照市场化的路子，不赚钱肯定要改进。或改变列车编组，或取消高级软卧，增加更加适合需求的硬卧数量。目前高级动卧车数量较少，还在“试水阶段”。