上合示范区加快构建国际物流中心

2019年多式联运中心完成集装箱作业量67万标箱，同比增长25%；国际班列到发500列，占青岛总到发量的90%，占山东到发总量的35%；50多家“多式联运承运人”来此开办运输业务。

青岛日报/青岛观/青报网讯 加快推进国际物流中心建设是上合示范区建设的主攻点之一。记者1月3日从位于胶州的上合示范区多式联运中心获悉，作为全国沿海地区首家多式联运海关监管中心，上合示范区多式联运中心2019年到发总运量达到67万TEU（20英尺标准集装箱），同比2018年增长25%，稳居全国铁路集装箱中心站第四位。与此同时，青岛港、中外运、山东陆桥、远洋大亚等50多家“多式联运承运人”在上合示范区多式联运中心开办运输业务，中商民生、新港洲等大宗商品贸易平台集聚落地，带动胶州湾国际物流园完成外贸进出口额4.3亿美元。人畅其行、物畅其流的国际物流中心正加速在上合示范区成型。

上合示范区多式联运中心是国际物流中心的重要支撑。目前，这里已相继开通“胶黄小运转”省内循环班列，胶州至乌鲁木齐、西安、郑州、洛阳等7条国内班列，“中亚”“中韩”“中蒙”“中欧”“青凭越”“中俄”等6条国际班列，对全国600多个站点开展业务办理。凭借此平台，上合示范区逐渐形成“西联中亚欧洲、南通南亚东盟、东接日韩亚太”的国际多式联运贸易大通道，成为中亚及上合组织国家面向日韩亚太市场的“出海口”。

“我们一列编组50节左右，列车全长接近700米。”中铁联集青岛中心站市场部经理张照宇介绍，目前中亚班列几乎天天发车，直抵中亚腹地：一条路线经阿拉山口发往哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比什凯克；另一条线路经霍尔果斯发往乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干及土库曼斯坦的阿什哈巴德。“中亚班列开通之前，日韩的货物首先要运抵俄罗斯东方港再运输到中亚，需要耗时22天。但通过中亚班列，12天内就可以完成运输，每个集装箱的运费也能节省2000美元。”张照宇说。

“原本的中心站只是一个传统的铁路货场，功能非常单一，主要是转运一些内贸货物。”中铁联集青岛中心站总经理魏学伦介绍，伴随着“一带一路”国家合作新平台加快建设，青岛多式联运实现快速发展，海铁联运的方式更是让一个个满载货物的集装箱以胶州为中心去往四面八方。

2018年7月，由既有的铁路胶州站、中铁联集青岛中心站和新建成的济铁胶州物流园共同组成的青岛多式联运中心正式启用。该中心到发总运量持续上升：2017年到发总运量42万标箱，2018年到发总运量达到53.6万标箱，2019年到发总运量提升到了67万标箱，稳居全国铁路集装箱中心站第四位。其中，2019年完成国际班列到发500列，增长45%，占青岛总到发量的90%，占山东到发总量的35%。“现在货物量稳步上涨，目前国际班列基本能达到每天一列，高峰时中亚班列、中欧班列、东盟班列同日各发一列。”魏学伦说。

魏学伦表示，2020年，上合示范区多式联运中心将乘着示范区快速全面推进的东风，充分利用中心站腹地宽、作业条件优越、设备先进、物流成本低的优势，不断拓展业务范围、聚拢货源、固化运量，建设集对外贸易、国际物流于一体的综合贸易服务平台。“我们的目标是，把中心站打造成为对接上合组织国家、面向‘一带一路’沿线国家的国际贸易物流综合枢纽，为上合示范区国际物流中心建设不断作出新的贡献。”魏学伦说。

在轰鸣的火车汽笛声中，2019年，青岛多式联运中心重点项目建设高效推进。9月27日，“齐鲁号”欧亚班列青岛运营中心正式落户。10月28日，新加坡南洋后熟水果跨境电商供应链项目正式签约。11月6日，青岛亚欧慧联国际物流有限公司注册成功。胶州湾保税物流中心(B型)一期6.5万平方米跨境电商保税仓库已封顶，二期13.5万平方米跨境电商保税仓库正在加速推进。青岛中心站二线束项目即将投入使用，届时作业能力可达108万TEU/年。

以国家级示范物流园作为创建核心区，上合示范区、临空经济示范区等重大功能平台作为联动区，胶州正在积极创建山东省“一带一路”综合试验区。结合青岛关区内日均过单量30余万单，胶州关区内日均国际快件总量近2万单的实际，依托胶黄小运转班列运输优势，借助班列海关在途监管功能，胶州正全力争取打造胶州海关快件监管中心，为快件进出口企业提供海运快件申报、查验、过机、放行服务。