广州地铁18号线又有重大进展。9月5日，琶洲西区至冼村区间这一段将进入双线下穿珠江施工。这也是广州地铁史上首次面临盾构机长距离小半径穿越珠江的挑战。这一线路为何备受关注？此前，珠海方面发布招标公告显示，广州地铁18号线珠海对接中山段，全长约60公里，估算投资200亿元。届时，18号线作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市。

一条地铁线，连接珠江口三城。9年前，广佛地铁开通，两市间逐步实现轨道互联、道路互通、公共交通一体化运营，广佛同城化建设快速发展。如今，广州地铁18号线，或将再为城市间携手共建探路。

大湾区地理几何中心南沙，有望成广州与珠西城市合作枢纽

站在广州的角度来看，随着珠江东西两岸海洋大通道的连通，东西两岸的联动会越来越多。重要的是，南沙是联结珠江西岸城市群的节点。通过它，可以将西岸城市佛山、中山、珠海的创新资源都对接起来。

根据规划，广州地铁18号线是目前国内设计时速最快的高标准地铁市域快线。有多快？18号地铁快线意味着将来从珠江新城到南沙只需半个小时。这将促使广州中心城区的年轻人会慢慢地开始愿意往南沙转移。

根据最新规划，广州中心城区经南沙联通中山和珠海，这将会使南沙成为联通广州中心城区和中山、珠海两市的枢纽。

我们再看看，18号线所连接的产业空间。自北向南，分别是广州白云空港经济区、流花商圈、广州东站、琶洲互联网集聚区、保税港加工制造业区、番禺万博商务区，中山翠亨西区和珠海北站。砝码不可谓不重。

南沙是大湾区地理几何中心，但当这一中心真正能成为链接地域和产业空间的枢纽，中心才能发挥辐射影响，聚集产业与人气。

中山大学地理科学与规划学院教授李立勋坦言，“地理几何中心”的区位只是提供了发展成为区域中心的基础性条件，要成为功能上的中心，南沙尚需时日。“大湾区地理几何中心，这对南沙的产业塑造力和城市吸引力而言，远远不够。看似南沙是地理几何中心，但目前南沙在交通、产业、生活、空间等各方面，和周边区域的关联性还比较弱。”

一条地铁通三城，广中珠合作能否复制广佛同城传奇

以前，城市间的合作，人们提得最多的是广佛同城，广佛两地市政府的直线距离只有18公里。广州市政府到中山市政府的直线距离虽然约70公里，事实上，在地理位置上中山和广州的距离却是近在咫尺。

从跨区域的交通互联来看，从中山三角镇通过洪奇沥大桥，到广州南沙万顷沙镇只有几个车站的距离。

广中合作由来已久，互动越来越密切。2018年底，两市更是签订战略合作协议，商定在重大规划衔接、基础设施对接等六大领域深化交流与合作。同时，由两市市委书记、市长组成的高规格领导小组牵头并建立两市市长联席会议制度，确保两市战略合作各项工作任务加快推进、取得实效。

与中山毗邻的珠海，同样不遑多让。同处珠江口水域的广州港和珠海港，也在去年签署港口合作发展协议，共同加快打造世界级枢纽港口群。

广州地铁18号线，则将三个城市串联起来，形成珠江西岸城市发展的一个全新产业链。这里有一个城市值得注意