这是不期而遇的新挑战、突如其来的新考验——2020年新春跨年之际，新型冠状病毒肺炎疫情来势汹汹。疫情就是命令，防控就是责任。面对疫情加快蔓延的严重形势，汽车企业（集团）纷纷行动，积极投入到驰援疫情防控工作当中。自1月27日起，经济日报-中国经济网连续推出《共同抗击新型肺炎疫情，汽车企业（集团）在行动》系列文章共18篇。据统计，截至2月13日8时，已有60家汽车、零部件、后市场企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合7.64亿元，负压救护车两百余辆；生产口罩20万只，成立专项基金2.23亿元，并各自发挥企业优势，为疫区提供便利。

在如此多的资金和物资捐赠中，自主和合资品牌分别扮演着什么样的角色？零部件和协会组织等捐款情况到底如何？对此，经济日报-中国经济网将加以汇总整理。

率先做出响应 自主品牌全方位援助抗击疫情

据统计，自主品牌在此次抗击疫情中累计捐款约2.63亿元的现金和物资。其中，作为总部位于武汉的车企，东风汽车集团可谓身处疫情一线，因此在捐款上率先做出响应，最早于1月23日以1000万元现金的方式支援抗击新型肺炎疫情，并组织“东风出行”应急车队，护送医护人员到一线。随后，东风汽车及旗下企业再次分批捐献3900万元的现金和车辆。可以说，无论是时效，还是累计捐款额，东风汽车都发挥了表率作用。

组织东风出行紧急车队

其他自主品牌汽车集团同样反应迅速，在2月1号前纷纷施以援手。其中，中国一汽累计捐赠4000万元，并成立疫情防控专项资金；上汽集团捐赠2200万元现金和物资；广汽集团捐赠价值1935万元的现金和车辆；北汽集团携手旗下合资公司捐赠1700万元；长安汽车捐赠600万元。此外，中国石油捐资5000万元。

相比“国家队”，地方国企和民营企业同样积极踊跃，援助的方式相对多元化，贴近救援一线。其中，比亚迪捐赠1000万元现金，及价值100万元的N95口罩；江淮汽车累计捐赠1500万元，帮助合肥市向武汉运输300吨蔬菜；长城汽车捐赠500万元和10辆长城炮皮卡；奇瑞控股捐赠价值1000万元的现金及医疗物资；海马捐助200多万元和价值100万元的海马S8。

长城汽车捐献长城炮

值得一提的是，北汽集团、上汽集团、华晨集团、江铃汽车，以及奇瑞汽车依据自身优势，帮助疫区生产和交付负压救护车，解决运输难问题；近期，华晨集团再次捐赠20辆1010拖挂式房车。

对于造车新势力而言，尽管2020年是形势依然严峻的一年，融资难、推迟交付日期等，但在帮助抗击疫情方面同样义不容辞。其中，蔚来汽车累计捐赠530万元的资金和物资；威马汽车累计捐赠400万元医疗物资和100台威马EX5作为保障用车；小鹏汽车捐赠300万元医疗物资；理想汽车和哪吒汽车分别捐赠200万元和100万元；爱驰捐赠价值100万的医疗物资及其它；新特汽车捐赠1万套防护物资，并提供支援车辆。

针对医疗物资缺乏的情况，部分车企近期更是调配资源加以支援。其中，上汽通用五菱转产口罩，第一批20万支已下线；比亚迪承诺将援产口罩和消毒液，直至疫情缓解和消除；陕汽集团则将援产护目镜。

大众集团一骑绝尘 合资品牌倾向资金捐助

相比自主品牌的全方位驰援，合资品牌更倾向于资金捐助，并累计捐款约2.8亿元，及部分医疗物资。其中，大众集团表现突出，累计捐赠1.2亿元，一汽-大众捐赠4000万元，江淮大众捐赠200万元。此外，德系豪华品牌梅赛德斯-奔驰捐赠1000万元；宝马同样不甘落后，在前期捐赠500万元现金的基础上，近期再捐赠2500万元，用于采购医疗设备以及建立心理咨询热线。

日系品牌中，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、一汽丰田、斯巴鲁中国、日野自动车分别捐赠100万元；长安马自达和东风本田分别捐赠200万元和300万元。此外，日产汽车及其在华合资公司捐赠500万元人民币和10万副口罩；丰田中国及其在华合资公司捐赠1000万元（包括一汽丰田和广汽丰田）。

韩系品牌中，现代集团、北京现代、东风悦达起亚捐赠1000万元现金与价值500万元的医疗物资。福特中国和江铃福特共捐赠价值800万元的医疗物资；通用中国捐赠500万元；捷豹路虎中国&奇瑞捷豹路虎捐赠500万元；沃尔沃亚太捐赠100万元专项资金及1000万元人民币的医疗物资。此外，作为独资企业的特斯拉也捐款500万元。

零部件企业积极支援 行业机构发挥所长